سیلندر هیدرولیک کوچک

بشکه سیلندر
وظیفه اصلی بدنه سیلندر مهار فشار سیلندر است. بشکه سیلندر بیشتر از لوله های هون شده ساخته می شود. لوله های هون شده از لوله های بدون درز سرد کشیده شده مناسب برای سنگ شکن فولادی (لوله های CDS) یا لوله های کشیده شده روی سنبه (DOM) تولید می شوند. لوله هوند برای سیلندرهای هیدرولیک بدون پردازش ID بیشتر آماده استفاده است. روکش سطح بشکه سیلندر معمولاً 4 تا 16 میکرو اینچ است. فرآیند هونینگ و فرآیند Skiving & Roller burnishing (SRB) دو نوع فرآیند اصلی برای تولید لوله های سیلندر هستند. پیستون در سیلندر به صورت رفت و برگشتی حرکت می کند. بشکه سیلندر دارای ویژگی های سطح داخلی صاف، تحمل دقت بالا، دوام در استفاده و غیره است.

پایه یا کلاه سیلندر
وظیفه اصلی درپوش محصور کردن محفظه فشار در یک انتهای آن است. کلاهک با استفاده از جوش، رزوه، پیچ و مهره یا میله به بدنه متصل می شود. کلاهک ها همچنین به عنوان اجزای نصب سیلندر [فلنج درپوش، بند درپوش، کلاهک کلاهک] عمل می کنند. واژگونی بر اساس تنش خمشی تعیین می شود. یک مهر و موم استاتیک / حلقه o در بین کلاهک و بشکه استفاده می شود (به جز سازه های جوش داده شده).

سر سیلندر
وظیفه اصلی هد محصور کردن محفظه فشار از انتهای دیگر است. سر شامل یک آرایش آب بندی میله ای یکپارچه یا گزینه ای برای پذیرش غده آب بند است. سر به وسیله نخ، پیچ و مهره یا میله به بدنه متصل می شود. یک مهر و موم استاتیک / o-ring بین سر و بشکه استفاده می شود.

پیستون
وظیفه اصلی پیستون جداسازی مناطق فشار داخل بشکه است. پیستون با شیارهایی برای قرار دادن مهر و موم های الاستومری یا فلزی و عناصر بلبرینگ ماشین کاری می شود. این مهر و موم ها می توانند تک اثره یا دو اثره باشند. اختلاف فشار بین دو طرف پیستون باعث کشیده شدن و جمع شدن سیلندر می شود. پیستون با استفاده از رزوه ها، پیچ ها یا مهره ها به میله پیستون متصل می شود تا حرکت خطی را منتقل کند.

میله پیستون
میله پیستون معمولاً یک قطعه فولادی با روکش کروم سخت از فولاد نورد سرد است که به پیستون متصل می شود و از سیلندر تا سر میله امتداد می یابد. در سیلندرهای دو سر میله ای، محرک دارای میله ای است که از دو طرف پیستون و خارج از هر دو انتهای بشکه امتداد دارد. میله پیستون محرک هیدرولیک را به قطعه ماشینی که کار را انجام می دهد متصل می کند. این اتصال می تواند به صورت رزوه ماشینی یا ضمیمه نصب باشد. میله پیستون به شدت آسیاب شده و صیقلی است تا آب بندی قابل اعتمادی ایجاد کند و از نشتی جلوگیری کند.

غده مهر و موم
سر سیلندر دارای مهر و موم است تا از نشت روغن تحت فشار از سطح مشترک بین میله و سر جلوگیری کند. به این ناحیه غده مهر و موم می گویند. مزیت غده مهر و موم برداشتن آسان و تعویض مهر و موم است. غده مهر و موم شامل یک مهر و موم اولیه، یک مهر و موم ثانویه/بافر، عناصر یاتاقان، یک برف پاک کن/خراشنده و یک مهر و موم استاتیک است. در برخی موارد، به ویژه در سیلندرهای هیدرولیک کوچک، غده میله و عناصر یاتاقان از یک قطعه ماشینکاری شده منفرد ساخته می شوند.

مهر و موم
مهر و موم ها برای مقاومت در برابر حداکثر فشار کاری سیلندر، سرعت سیلندر، دمای کارکرد، محیط کار و کاربرد در نظر گرفته می شوند/طراحی می شوند. سیل های پیستونی آب بندی های دینامیکی هستند و می توانند تک اثره یا دو اثره باشند.