تفاوت یک شیر سرریز با یک دریچه کاهش دهنده فشار در یک سیستم هیدرولیکی چه تفاوتی دارد؟
تفاوت یک شیر سرریز با یک دریچه کاهش دهنده فشار در یک سیستم هیدرولیکی چه تفاوتی دارد؟ متوجه شدم که بسیاری از استادان مونتاژ مکانیکی در کارگاه ما همیشه کمی احساس احمقانه و گیج کننده می کنند. بنابراین امروز در مورد شباهت ها و تفاوت ها صحبت خواهیم کرد.
شیرهای کنترل فشار برای محدود کردن حداکثر فشار در سیستم های هیدرولیکی استفاده می شوند؛ مانند دریچه های ایمنی، دریچه های امدادی و غیره؛ مورد استفاده برای تنظیم فشار، مانند شیرهای کاهش فشار؛ برای کنترل اعمال ترتیبی سیلندرها یا موتورهای هیدرولیکی مانند دریچه های توالی استفاده می شود. مورد استفاده برای کنترل یک واحد یا عمل خاص، مانند رله فشار و فشار سنج اتصال الکتریکی. آیا تفاوت را از طریق درک بالا می دانید؟ هنوز نه? سپس بر روی ویژگی های دریچه امدادی و دریچه جهت دار تمرکز خواهیم کرد.
دریچه امدادی
در واقع شیر امدادی به دو نوع مستقیم-بازیگری و خلبان-عمل تقسیم می شود. ساختار مستقیم-بازیگری ساده است، دقت ساخت بالا نیست، و هزینه کم است. مقاومت کوچک است و حرکت حساس است. نقطه ضعف این است که تاخیر فشار جدی تر است، مستعد لرزش است و فشار کنترل تا حد زیادی تحت تأثیر سرریز قرار می گیرد، بنابراین نمی توان از آن در سیستم های پره فشار و جریان بزرگ استفاده کرد، در حالی که شیر سرریز که خلبان عمل می کند برعکس است. شیر امدادی به طور کلی به موازات بای پس نفت سیستم برای تنظیم، تثبیت و کاهش فشار استفاده می شود؛ جلوگیری از سیستم از بارگذاری بیش از حد و اطمینان از ایمنی.
شیر کاهش دهنده فشار
شیر کاهش دهنده فشار به سه نوع تقسیم می شود: مقدار ثابت، اختلاف ثابت و نسبت ثابت؛ رایج ترین آن شیر کاهش دهنده فشار ارزش ثابت است. اگر مشخص نشده باشد، شیر کاهش دهنده فشار معمولاً یک شیر کاهش دهنده فشار ارزش ثابت است. با توجه به ساختار نصب، می توان آن را به نوع ابرمشعب، نوع نصب مستقیم و لوله نوع شیر کاهش فشار تقسیم؛ به طور کلی از نوع لوله کمتر استفاده می شود. با توجه به فرم کاری می توان آن را به دو نوع نوع خلبان و نوع مستقیم-بازیگری تقسیم کرد. شیر کاهش دهنده فشار به طور کلی در رابط شاخه عملگر قرار دارد؛ شیر کاهش دهنده فشار عمدتاً برای کاهش فشار یک مدار روغن شاخه ای از سیستم هیدرولیک استفاده می شود، به طوری که فشار شاخه پایین تر و پایدار تر از فشار مدار روغن اصلی است، در محدوده فشار مجموعه، دریچه کاهش دهنده فشار نیز مانند یک دریچه امدادی بسته می شود. با این حال با افزایش فشار سیستم، هنگامی که فشار تعیین شده توسط شیر کاهش دهنده فشار به آن می رسد، دریچه کاهش دهنده فشار باز می شود و بخشی از نفت از آن عبور می کند و به مخزن سوخت باز می گردد (در این زمان، هنگامی که نفت با فشار خاصی به مخزن سوخت برمی گردد، دمای مخزن سوخت بالا خواهد رفت) ، فشار نفت این شاخه بالا نخواهد رفت. در کاهش و تثبیت شاخه نقش دارد
در پایان
ساختار دریچه امداد خلبان با شیر کاهش دهنده فشار خلبان متفاوت است:
1. فشار کاهش شیر نگه می دارد فشار خروجی اساسا بدون تغییر, در حالی که شیر سرریز نگه می دارد فشار ورودی اساسا بدون تغییر;
۲- هنگام کار نکنیدن فشارهای وارده و خروجی شیر کاهش دهنده فشار با یکدیگر ارتباط برقرار می کنند اما این دریچه و خروجی دریچه امدادی متفاوت است.
3. به منظور اطمینان از مقدار تنظیم ثابت فشار خروجی از شیر کاهش فشار، حفره فنر خلبان آن نیاز به جداگانه به مخزن بازگشت نفت از طریق پورت تخلیه نفت متصل شده است. شیر سرریز برعکس است.
شیر کاهش دهنده فشار و شیر امدادی عملکردهای مختلفی دارند و عملکردهای متفاوتی دارند.