مهر و موم بین سطح داخلی سیلندر هیدرولیک ریباند و پیستون اصلی ترین عامل ایجاد نشت در سیلندر هیدرولیکی ریباند است. اگر علائم کشش طولی در سیلندر ایجاد شود ، حتی اگر مهر و موم پیستون جدید تعویض شود ، خرابی را نمی توان به طور موثری از بین برد. سطح داخلی استوانه به طور عمده بررسی کنید که آیا تحمل بعدی و تحمل هندسی الزامات فنی را برآورده می کند ، آیا علائم کشش طولی وجود دارد یا اندازه گیری عمق علائم کشش طولی به منظور گرفتن راه حل های مربوطه است. در صورت وجود تغییر شکل جزئی و علائم رسم کم عمق بر روی سیلندر ، از یک فرآیند تقویت کننده قوی برای ترمیم سیلندر استفاده می شود. فرآیند مهار قدرتمند می تواند سیلندر را در 2.5 برابر تحمل اصلی ترمیم کند. این قطعات را با خطای سایز بیش از حد و یا اشکال از طریق یک دستگاه قدرتمند کنسول ، محکم می کند ، به طوری که اندازه کلی ، تحمل شکل و زبری سیلندر می تواند شرایط فنی را برآورده کند.
سطح داخلی لوله استوانه بطور جدی پوشیده می شود. هنگامی که علائم کشش طولی عمیق وجود دارد ، نقشه برداری با توجه به شیء واقعی انجام می شود ، و طبق فرآیند تولید لوله استوانه ، تولید کننده حرفه ای دوباره تولید و جایگزین می شود. سیلندر را می توان با عامل تعمیر ضد انعطاف پذیری TS311 تعمیر کرد. عامل تعمیر ضد اصطکاک TS311 عمدتا برای ترمیم قطعات فلزی فرسوده و لغزنده استفاده می شود. در طی مراحل تعمیر ، از یک اسپاتول آلیاژی برای ریش کردن شیار با عمق بیش از 1 میلی متر بر روی سطح خراش استفاده کنید ، سپس سطح شیار را با استون تمیز کنید و با استفاده از سیلندر ، مواد ضد اصطکاک TS311 تنظیم شده را روی سطح صیقلی صاف کنید. صفحه نمایه قطر داخلی در سطح ، برای اطمینان از تراکم و ضخامت از سطح داخلی استوانه سخت بگیرید. پس از پختن ، برای ترک یک کمک هزینه نهایی ، صیقل دهید. سرانجام می توان با سنگ زنی به اندازه کلی ، تحمل شکل و زبری سیلندر دست یافت. اما عمر و قابلیت اطمینان این سیلندر تعمیر زیاد نیست.