اقدامات مهندسی حفره سیلندر هیدرولیک و اقدامات پیشگیری از حفره سیلندر هیدرولیک
غالباً می توانید برخی حفره های لانه زنبوری را در دیواره داخلی سیلندر ، پیستون یا میله پیستون سیلندر هیدرولیک مشاهده کنید که همگی در اثر حفره ایجاد می شوند.
حفره باعث خشن شدن جزئیات مناسب بین لوله سیلندر و میله پیستون می شود و سیلندر هیدرولیکی به صورت داخلی نشت می کند و سرعت را کاهش می دهد. هنگامی که حفره و سایر اشکال خوردگی به طور مشترک احساس می شود ، سرعت خوردگی قسمتهای اصلی سیلندر هیدرولیک تسریع می شود ، که به طور جدی بر استفاده طبیعی از ماشین آلات ساختمانی تأثیر می گذارد.
از آنجا که کاویتاسیون به طور جدی بر استفاده طبیعی از ماشین آلات ساختمانی تأثیر می گذارد ، بنابراین باید علت واقعی کاویتاسیون را پیدا کنیم.
یکی ، دلیل تأثیر بر ایجاد حفره این است که وقتی قطعات سیلندر هیدرولیک و روغن هیدرولیک نسبت به یکدیگر حرکت می کنند ، گاز موجود در روغن هیدرولیک برای تشکیل حباب از بین می رود. این حباب ها پس از سرازیر شدن به منطقه کم فشار پاره می شوند. میکرو جت در دمای بسیار کم و فشار کم و نیروی حمله به طور مکرر روی سطح قطعات سیلندر هیدرولیک احساس می شود و باعث حفره شدن قطعات می شود. شرایط کاویتاسیون سیلندر هیدرولیک با طرح سیستم هیدرولیک ، مواد قطعات سیلندر هیدرولیک ، کیفیت روغن هیدرولیک ، ساخت و نگهداری رابطه خاصی دارد.
1. در ساختار سیستم هیدرولیک ، اگر مجاری خطوط لوله هیدرولیک ، شیرهای کنترل و سایر اجزای آن بسیار باریک و آرنج زیادی باشد ، دمای روغن هیدرولیک افزایش می یابد ، نیروی حمله افزایش می یابد و حباب ها افزایش می یابد به راحتی در روغن هیدرولیک تولید می شود که باعث ایجاد حفره در سیلندر هیدرولیک می شود.
2. قطعات سیلندر هیدرولیک مقاومت ، مقاومت و مقاومت در برابر خوردگی بهتر دارند ، بنابراین مقاومت در برابر حفره آنها بهتر است. در غیر این صورت ، ایجاد حفره مستعد بروز است. علاوه بر این ، یکنواختی ساختار ماده تأثیر بیشتری در ایجاد حفره دارد. هرچه ساختار مواد ناهموار باشد ، مقاومت ضعیف تر و مقاومت در برابر خوردگی کم به راحتی باعث ایجاد حفره می شود.
3. کیفیت روغن هیدرولیک نیز عامل مهمی در ایجاد حفره سیلندر هیدرولیک است. در مأموریت ، روغن هیدرولیک نمی تواند از برخورد شیر و خط لوله جلوگیری کند. اگر روغن هیدرولیک مقاومت کف کمی داشته باشد ، تولید کف آسان است ، که باعث ایجاد حفره در سیلندر هیدرولیک و سایر قطعات می شود. اگر فرکانس تغییرات فشار روغن هیدرولیک خیلی سریع یا خیلی زیاد باشد ، این امر باعث ایجاد حباب های هوا و تسریع سرعت حباب های هوا می شود. به عنوان مثال ، به دلیل فرکانس نسبتاً زیاد تغییرات فشار در درگاه های ورودی و برگشت روغن یک سیلندر هیدرولیکی ، درجه کاویتاسیون نسبتاً بیشتر از سایر قطعات است.
4. کیفیت ساخت ، مونتاژ و نگهداری سیلندرهای هیدرولیک در حفره زدن تأثیر دارد. اگر سیستم هیدرولیک در حین مونتاژ یا تعمیر و نگهداری به طور کامل تخلیه نشود ، منجر به وجود گاز در سیستم می شود. تحت سنجش دما و فشار کم ، سیلندر هیدرولیک باعث ایجاد حفره می شود.
دو ، اقدامات برای جلوگیری از ایجاد حفره به شرح زیر است:
1. روغن هیدرولیک با کیفیت و مناسب را انتخاب کنید ، که به طور موثر می تواند از تولید حباب روغن هیدرولیک در هنگام استفاده جلوگیری کند. انتخاب روغن هیدرولیک باید بر اساس الزامات فنی مربوطه و درجه حرارت موجود در منطقه باشد و مطابق با استاندارد قطره روغن پر شود.
سیستم هیدرولیک متصل باید تمیز نگه داشته شود. کیفیت روغن ، سطح روغن و رنگ روغن روغن هیدرولیک را مرتباً بررسی کنید. اگر کف یا سفید شیری در روغن هیدرولیک یافت شود ، به این معنی است که هوا در روغن هیدرولیک مخلوط شده است. به موقع با روغن هیدرولیک جدید جایگزین کنید. در صورت کار با روغن هیدرولیک پایه آب ، باید مخزن روغن هیدرولیک نصب شده برای افزایش فشار در ورودی روغن پمپ هیدرولیک و جلوگیری از ایجاد حفره در سیلندر هیدرولیک.
2. انتخاب مواد افزودنی روغن هیدرولیک مناسب می تواند به طور م dirtyثری از کثیف یا هیدراته شدن روغن هیدرولیک جلوگیری کند ، از بروز کف جلوگیری کند ، کیفیت روغن هیدرولیک را تثبیت کند و باعث شود روغن هیدرولیک از طریق عملکرد طبیعی اتصال برای یک مدت زمان طولانی.
3. برای جلوگیری از زیاد شدن دمای روغن ، با یک پیکربندی مناسب دستگاه اتلاف حرارت روغن هیدرولیک می توانید از بالا رفتن دمای روغن هیدرولیک جلوگیری کنید. اگر دمای روغن در حین استفاده بسیار زیاد است ، باید دلیل آن را به موقع جستجو و از بین برد تا مقدمه حباب های هوا در روغن هیدرولیک از بین برود. هنگام استفاده از سیستم هیدرولیک ، گاز را غالباً زیاد نکنید و سعی کنید به راحتی کار کنید تا تأثیر روغن هیدرولیک بر روی اجزای هیدرولیک کاهش یابد.
4. سیلندر هیدرولیک را به درستی مونتاژ یا تعمیر کنید. هنگام مونتاژ یا تعمیر قطعات مهم مانند بدنه سیلندر و میله پیستون سیلندر هیدرولیک ، مونتاژ باید با توجه به حد پایین تر از تحمل ابعاد مونتاژ انجام شود ، که ممکن است به خوبی از ایجاد حفره جلوگیری کند. اگر قطعات سیلندر هیدرولیکی کاویتاسیون بوده باشد ، می توان از کاغذ سنباده متالوگرافی برای صاف کردن حفره ها و آلودگی های سطح ناشی از کاویتاسیون استفاده کرد و از کاغذ سنباده ریز سفت برای پرداخت نمی توان استفاده کرد.
پس از ترمیم سیلندر هیدرولیک ، باید برای مدتی تحت شرایط بدون بار و پایدار کار شود تا روغن هیدرولیک به طور کامل بازیافت شود. اگر هوا در سیستم هیدرولیک مخلوط شود ، می توان با شل شدن آرام مهره لوله ورودی روغن یا لوله برگشت سیلندر هیدرولیک ، اگزوز دستی را انجام داد و وقتی حباب هوا کاملاً بالای سر قرار گرفت ، مهره را محکم کنید.