طراحی سیلندر هیدرولیک تک اقدام
سیلندر تک کاره: در یک سیلندر هیدرولیکی تک اثر ، روغن هیدرولیک فعال فقط وارد حفره بدون میله می شود. روغن هیدرولیک در حال کار که وارد حفره بدون میله می شود می تواند روی سطح پیستون فشار ایجاد کند ، به طوری که میله پیستون سیلندر هیدرولیک گسترش می یابد. تحت عمل فنر برگشت ، وزن میله پیستون یا نیروی خارجی ، میله پیستون سیلندر هیدرولیک جمع می شود.
هنگامی که فقط در یک جهت به رانش نیاز باشد ، می توان از یک سیلندر تک کار استفاده کرد. پس از ضربه فشار ، برای بازگشت پیستون به بار یا نیروی خارجی دیگر نیاز دارید. مانند بازگشت فنر ، هنگام استفاده از ضربه برگشت فنر ، باید ضریب بار و اصطکاک را در نظر گرفت ، و توضیح دهید که فنر باعث می شود تا میله پیستون کشیده یا جمع شود. سیلندر تک کاره برگشت بهار دارای طول کلی بیشتری نسبت به سیلندر دو کاره عمومی است.
برای سیلندر هیدرولیکی میله کراوات سیلندرهای تک فنر ، توصیه می شود که طول میله کراوات را گسترش دهید ، بنابراین در هنگام جدا شدن سیلندر ، فشار فشار فنر کاملا آزاد شود.
برای سیلندرهای تک عملکردی که به طور کلی توسط وزن خود جمع می شوند یا با نیروی خارجی دوباره تنظیم می شوند ، در سمت فشار روغن هیدرولیک یک مهر و موم تنظیم کنید تا فضای بسته ای ایجاد شود ، طرف دیگر فقط یک کمربند راهنمای راهنما و پورت اگزوز است. بقیه هیچ تفاوتی با سیلندرهای هیدرولیک عملکرد دوگانه ندارند.
سیلندر یک طرفه متعارف بهار جلو ، سیلندر با فشار روغن گسترش می یابد ،هنگام جمع شدن به نیروی فنر متکی است. سیلندر روغن هیدرولیک تک عملکرد فنر. پسوند سیلندر روغن نیروی فوق العاده فشار روغن و فنر است. این نوع سیلندر روغن تک اثر نادر است اما وجود دارد. نقطه طراحی این نوع سیلندرها انتخاب فنر است. همچنین اکنون بسیاری از نرم افزارهای محاسبه در دسترس هستند. انتخاب قطر سیم و گام باید با توجه به ابعاد خاص خارجی تنظیم شود.
در سیلندر هیدرولیک پیستون ، پیستون و میله پیستون یک محرک واحد را تشکیل می دهند. با توجه به محدودیت ساختاری سیلندر پیستون ، میله پیستون فقط تحت عمل نیروی خارجی قابل جمع شدن است. بنابراین ، سیلندر پیستون فقط به صورت عمودی قابل نصب است.
سیلندر تک کاره از نوع پیستون: فقط یک محفظه سیال وجود دارد. این نوع سیلندر هیدرولیک پیستون معمولاً به صورت عمودی نصب می شود و تنظیم مجدد بار باعث کوچک شدن سیلندر می شود. به آنها&گفته می شود ؛ سیلندرهای جابجایی"؛ و برای سکته های طولانی عملی هستند.
این نوع سیلندر پیستون معمولاً دارای یک میله پیستون ضخیم تر ، بدون پیستون است و فقط در آستین راهنما مهر و موم می کند. به طور کلی ، آستین راهنما دارای ضربات بیشتری است و از سیلندرهای دیگر بیشتر است. هیچ محدودیتی در موقعیت بندر نفت وجود ندارد. یک ردیف در پایین آستین راهنما وجود دارد. شیر هوا عموماً بالای سیلندر هیدرولیکی قرار دارد.
آیا بعد از مقدمه فوق ، درک کلی از سیلندرهای تک کاره دارید؟